广西车轮组是一种用于支撑广西起重机和负载并使起重机在轨道上来回运行的装置。车轮损坏的主要形式是磨损、硬化层破碎和点蚀。铸钢一般用于车轮材料。

　　为提高广西车轮组表面的耐磨强度和使用寿命，对踏板进行热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不小于200mm。

　　广西锻造机械对金属坯料施加压力，产生塑性变形，从而获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的广西锻件加工方法。广西锻造的两个组成部分之一。通过锻造，可以减少金属铸件的松动状态，焊接孔，锻件的机械性能一般优于同一材料的铸件。除了相对简单的轧制板、型材或焊接件外，锻件主要用于机械中负荷高、工作条件严重的重要部件。

　　广西锻造车轮组按成型方法可分为：①开放式锻造（自由锻造）。为了获得所需的锻件，金属通过冲击或压力在上下铁（砧板）之间变形，主要包括手动锻造和机械锻造。②闭模锻造。金属坯料在具有一定形状的锻模腔内受压变形，可分为模锻、冷头、旋转锻、挤压等。锻件可分为热锻(加工温度高于空白金属的再结晶温度)、温锻(低于再结晶温度)和冷锻(常温)。

　　锻造车轮的材料主要是碳钢和合金钢，其次是铝、镁、钛、铜等合金。材料的原始状态包括棒、锭、金属粉末和液态金属。变形前金属横截面积与变形后模截面积之比称为锻造比。

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